Ticho rána na slovenských diaľniciach narušuje len hučanie kamiónov. Tisíce z nich denne prevážajú tovar, zabezpečujú zásobovanie, držia ekonomiku v pohybe. No od 1. júla 2025 je každá ich jazda citeľne drahšia.
Slovensko totiž pristúpilo k najväčšiemu zdraženiu mýta od zavedenia elektronického systému.
Európske pravidlá, slovenské dopady
Mýto pre vozidlá nad 3,5 tony a autobusy vzrástlo v priemere o 40 %.
Dôvodom je nová európska legislatíva, ktorá núti štáty premietnuť do poplatkov aj environmentálne náklady – ako emisie CO₂, opotrebovanie ciest či znečistenie z bŕzd. Nová sadzba na diaľniciach a rýchlostných cestách je 0,27 eura za kilometer.
Menší dopravcovia v ohrození
„Pre jedno vozidlo to môže znamenať ročne až 6 000 eur navyše,“ upozorňujú autodopravcovia. Pre veľké flotily je to zvládnuteľné, no pre malé firmy likvidačné. Odpoveď? Ceny pre zákazníkov zrejme porastú.
Spotrebitelia tak môžu pocítiť zdraženie potravín, stavebného materiálu aj spotrebného tovaru. Ministerstvo dopravy síce zachováva zľavy pre dopravcov s veľkým nájazdom a pripravuje daňové úľavy pre ekologickejšie vozidlá, podľa expertov však pôjde len o čiastočnú úľavu.
A hoci viaceré krajiny EÚ plánujú podobné úpravy, v praxi to znamená jediné: celková cena cestnej dopravy v regióne porastie. Slovensko navyše stále patrí medzi krajiny s nižším mýtom, takže ďalšie zvyšovanie v budúcnosti nie je vylúčené.
Miliardy na obzore, osud neistý
Národná diaľničná spoločnosť odhaduje, že výber mýta vzrastie už tento rok o 50 miliónov eur. Po plnej implementácii by mohol štát ročne získať až 100 miliónov eur navyše.
Otázkou však je, kam tieto peniaze pôjdu. Dopravcovia žiadajú, aby boli investované do ciest, ktoré sú na mnohých miestach v zúboženom stave. Výtlky, opotrebovaný asfalt a slabá údržba zvyšujú riziko nehôd aj náklady na servis.
Ministerstvo financií sľubuje strategický plán investícií do najvyťaženejších úsekov a bezpečnostných technológií. Podrobný harmonogram ani rozpočet však zatiaľ chýba.
Zelený cieľ alebo len rozpočtová záchrana?
Zvýšenie mýta má zmysel len vtedy, ak peniaze skutočne pomôžu doprave a životnému prostrediu, varujú experti. Ak sa tak nestane, európsky cieľ udržateľnosti sa môže rozplynúť v rozpočtovej pragmatike.
Na konci dňa to zaplatíme všetci
Rozhodnutie padlo v Bruseli, účty pôjdu zo slovenských peňaženiek. Mýto sa netýka len kamiónov – týka sa aj nášho nákupu, cien v obchode či cien za služby.
Slovensko stojí pred výzvou: využiť nové peniaze na rozvoj infraštruktúry, alebo len zalepiť diery v rozpočte. Rozdiel pocíti každý – či už za volantom, alebo pri pokladni.
