Na horizonte európskej automobilovej politiky sa črtá rok 2035 – dátum, keď by mali z ulíc zmiznúť nové vozidlá so spaľovacími motormi. Pre časť politikov aj priemyslu ide o historický krok v boji proti klimatickej kríze, no v Nemecku rastie odpor.
V krajine, kde je automobilová výroba jedným zo základných pilierov hospodárstva, znie tento plán ako hrozba pre budúcnosť státisícov pracovných miest.
Bavorsko proti Bruselu
Šéf bavorskej Kresťanskosociálnej únie a tamojší premiér Markus Söder zdvihol varovný prst. Podľa neho spaľovací motor ešte zďaleka nepatrí do minulosti.
Opiera sa pritom o nové technológie a syntetické palivá, ktoré by podľa neho mohli udržať tento typ pohonu pri živote. Zákaz plánovaný na rok 2035 opisuje ako krok, ktorý môže otrasieť základmi nemeckej ekonomiky a priniesť masívne straty v zamestnanosti.
Automobilky pod tlakom
Obavy politikov majú pevné pozadie. Nemecké automobilky čelia súčasne viacerým tlakom – predaj nových vozidiel stagnuje, konkurencia z Číny naberá na sile a prechod k elektromobilite je drahší a komplikovanejší, než sa očakávalo. Situáciu ešte zhoršujú obchodné spory so Spojenými štátmi.
Na tieto problémy reagoval aj spolkový kancelár Friedrich Merz. Ohlásil samit s výrobcami áut a ich dodávateľmi, kde chce diskutovať o smerovaní celého odvetvia. Podľa neho je nutné nájsť rovnováhu medzi ekologickými ambíciami a ochranou nemeckého hospodárstva.
Priemysel sa nechce vzdať flexibility
Výkonný riaditeľ skupiny Volkswagen Oliver Blume pripomenul, že pri pohonných systémoch treba zachovať určitú mieru flexibility.
Podľa neho má elektromobilita jasnú budúcnosť, no súčasne by sa nemali ignorovať alternatívne technológie. Inými slovami – cesta k bezemisnej doprave nemusí mať len jednu podobu.
Brusel pripravuje ďalší krok
Kým z Berlína prichádzajú hlasy na zmiernenie prísnych termínov, Európska únia uvažuje nad ešte radikálnejším obmedzením. Podľa informácií z viacerých zdrojov Komisia pripravuje zákaz nákupu áut so spaľovacím motorom pre autopožičovne už od roku 2030 – teda o päť rokov skôr, než je plánovaný všeobecný zákaz predaja.
Takéto opatrenie by zasiahlo nielen požičovne, ale aj veľké firemné flotily, čo predstavuje až 60 percent celého trhu s novými vozidlami.
Pre automobilky by to znamenalo ešte rýchlejší tlak na zmenu výroby a prispôsobenie sa novým emisným pravidlám.
Neistá budúcnosť nemeckého gigantu
Debata o budúcnosti spaľovacích motorov sa tak stáva symbolom širšieho konfliktu: ako nájsť rovnováhu medzi ekologickou politikou EÚ a hospodárskou realitou v krajinách, ktoré na automobilovom priemysle stoja.
Pre Nemecko je táto otázka existenčná – ak sa odvetvie nedokáže adaptovať, dôsledky môžu mať ďalekosiahly dosah na celú ekonomiku.
