Koniec éry benzínu sa blíži: Nová štúdia mení pravidlá hry, spaľovacie autá čaká zákaz
V garážach, na cestách, v mestách i na vidieku – autá so spaľovacími motormi sú stále všadeprítomné. No ich čas sa podľa najnovších dát nezadržateľne kráti. Nová štúdia totiž odhaľuje fakty, ktoré dávajú elektrickej mobilite jednoznačné prvenstvo. A Európa už pozná dátum, kedy sa tieto zistenia pretavia do zákona.
Historický obrat: Výskum ukázal, že spaľovacie motory sú minulosťou
Medzinárodná rada pre čistú dopravu (ICCT) zverejnila doposiaľ najkomplexnejšiu analýzu skleníkových plynov v súvislosti s osobnou dopravou. Na rozdiel od starších výskumov sa tento zameral na celý životný cyklus áut – od výroby, cez prevádzku až po recykláciu.
Závery sú neúprosné: batériové elektromobily produkujú až štvornásobne menej emisií CO₂ ako ich spaľovacie náprotivky. A to aj v prípade, že sa nabíjajú z bežnej elektrickej siete.
Emisie v číslach: Rozdiely sú väčšie, než sa čakalo
Na každý kilometer jazdy v rámci EÚ vyprodukuje priemerný elektromobil 63 gramov CO₂, v prípade nabíjania z obnoviteľných zdrojov len 52 gramov. Naopak, benzínové autá dosahujú až 203 gramov a diesely dokonca 234 gramov CO₂ na kilometer.
Hybridné a plug-in hybridné pohony síce časť uhlíkovej stopy eliminujú, no ani tie sa nevyrovnajú plne elektrickým vozidlám. Ich hodnoty sa pohybujú medzi 163 až 188 gramami.
Štúdia pritom zdôrazňuje, že ekologická nevýhoda pri výrobe batérií sa v praxi rýchlo vyrovná – konkrétne už po 17 000 najazdených kilometroch. To je približne dva roky bežnej prevádzky.
Zavádzajúce čísla? Realita je ešte výraznejšia
ICCT zároveň upozorňuje, že oficiálne emisie spaľovacích motorov sú často umelo podhodnotené, keďže metodika WLTP nezohľadňuje skutočné podmienky. Naopak, emisné hodnoty elektromobilov sú často nadhodnotené, pretože laboratórne testy nedokážu verne zachytiť výhody rekuperácie pri brzdení.
V reálnej premávke sú preto elektromobily ešte ekologickejšie, než sa doteraz predpokladalo.
Budúcnosť je elektrická – aj legislatívne
Výskumníci preto vyzývajú na zrýchlenie prechodu k elektromobilite. V osobnej doprave v EÚ totiž vzniká takmer 75 % všetkých emisií z dopravy. Na to, aby Európa splnila svoj klimatický cieľ – znížiť emisie o 55 % do roku 2030 – je odklon od spaľovacích motorov nevyhnutný.
Zákaz predaja nových benzínových a dieselových áut má podľa plánov vstúpiť do platnosti najneskôr v roku 2035.
Výzvy a príležitosti: Zvládne Európa tempo zmien?
Rýchla transformácia si vyžiada rozsiahle investície. Predovšetkým do infraštruktúry nabíjacích staníc, ktorá je v mnohých častiach EÚ stále nedostatočná. Zatiaľ čo krajiny ako Holandsko či Nemecko sú v elektrifikácii lídrami, inde sa obyvatelia obávajú praktickej realizovateľnosti.
Súčasne bude potrebné rozšíriť kapacity obnoviteľných zdrojov energie, ktoré sú kľúčom k skutočne čistej mobilite. Európske automobilky sa tiež budú musieť prispôsobiť výrobe elektromobilov a prerozdeliť dodávateľské reťazce tak, aby boli konkurencieschopné voči Amerike a Ázii.
Viac než len ekológia: Ide aj o pracovné miesta a konkurencieschopnosť
Podľa ICCT sa elektromobilita stáva strategickým odvetvím EÚ, ktoré ovplyvní nielen životné prostredie, ale aj zamestnanosť a ekonomickú stabilitu. Skorá adaptácia môže posilniť európsku pozíciu vo svetovej konkurencii, zatiaľ čo zmeškanie vlaku môže znamenať hospodárske zaostávanie.
Záver: Spaľovací motor končí, čas hrá proti nemu
Ak sa ešte pred pár rokmi zdali elektromobily ako vízia vzdialenej budúcnosti, dnes už ide o reálny a nevyhnutný smer. Nové dáta hovoria jasne: spaľovacie motory nedokážu konkurovať ani ekologicky, ani technologicky. A Európa na to začína reagovať legislatívou.
Čas benzínu a nafty sa kráti. Dátum ich konca už poznáme – a náhrada už dávno stojí pripravená na štarte.
